Pour respecter la tradition qui veut que chaque modèle de la gamme ait une version RS, Audi propose le coupé et le roadster TT RS…

En plus de la version « allroad » de l’A4 pour les aventuriers des sentiers boueux et de la version cabriolet de la gamme A5/S pour les amoureux du grand air à quatre, dont les moteurs sont connus sur les A4 Avant pour l’une et A5/S5 Coupé pour l’autre, Audi lance la version RS de la TT dans les deux carrosseries, coupé et roadster. Très subjectivement, les multiples appendices aérodynamiques se conjuguent plus harmonieusement à la forme du coupé et lui donnent une allure générale de petite R8. Ils font davantage penser à des « pièces rapportées » ou à du « tuning » sur le roadster…

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Pour le reste, on retrouve tous les éléments mécaniques et techniques qui font la réputation de la ligne RS d’Audi, depuis les organes du châssis optimisés jusqu’à la transmission quattro en passant par la calandre en nid d’abeilles, les sorties d’échappement ovales et les jantes spécifiques, entre autres. Du côté du moteur, on retrouve l’injection directe d’essence et un turbocompresseur, mais il s’agit, ici, d’un bloc à cinq cylindres en ligne de 2,5 litres. Le 2.5 TFSI développe la bagatelle de 340 chevaux, de quoi accélérer de 0 à 100 km/h en 4,6 secondes (4,7 pour le roadster !). La vitesse de pointe est limitée par voie électronique à 250 km/h, mais Audi propose, en option, un réglage spécifique pour atteindre 280 km/h à ceux qui le souhaitent…