Première voiture de sport « FlexFuel », la Bentley Continental Supersports confirme, dit-on, l’engagement écologique de la marque au « B » ailé parce qu’elle peut rouler à l’essence et au biocarburant E85 ou à un mélange quelconque des deux.

Pour rappel, le bioéthanol, mélangé à de l’essence dans des proportions comprises entre 10 et 85 pour cent, peut être produit à partir de maïs, de germes de soja, de canne à sucre et, plus récemment, de fibres alimentaires, de déchets agricoles et de résidus forestiers. Sous le couvert de pouvoir réduire les émissions de CO2 jusqu’à 70 pour cent, la Continental Supersports, plus légère de 110 kg que la GT Speed, est surtout la Bentley superlative. Son moteur W12 biturbo de 6 litres développe désormais une puissance de 630 chevaux et fournit un couple de 800 Newtons mètres, de quoi la propulser à une vitesse de pointe de 329 km/h et d’accélérer de 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.

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Tous les organes mécaniques de la voiture ont évidemment été adaptés et renforcés pour supporter ce traitement, tandis que certains éléments de la carrosserie sont destinés, entre autres, à mettre en évidence le caractère de l’auto. C’est cependant le traitement biplace de l’habitacle qui surprend le plus : les sièges arrière sont remplacés par un compartiment rangement, alors que les sièges avant sont de vrais baquets de course avec une finition à la hauteur de la réputation de la marque…