*** PUBLI*** Cela fait quelques mois déjà que la nouvelle Chevrolet Cruze a fait son apparition...

...à la fois dans les show-rooms et sur les circuits du championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC)…

Avec quatre victoires à son actif ainsi qu’un doublé à Brands Hatch, sans parler de nombreux résultats dans les points, la Chevrolet Cruze fait déjà état d’un palmarès plus qu’honorable dans le très disputé championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC) pour une voiture totalement nouvelle. Ses concurrentes directes bénéficient en effet de la recherche et de l’expérience acquise au cours des précédentes saisons de ce championnat.

Les ingénieurs et les techniciens de Chevrolet ont, eux, entamé le programme sportif de la Cruze à partir d’une feuille pratiquement blanche, il n’y a même pas un an. Tout le développement était à faire et ils l’ont fait en à peine quelques mois d’un travail de titan. Et quatre courses figurent encore au menu d’ici à la fin du championnat 2009, le 22 novembre dans les rues étroites de Macau, de quoi rêver d’encore compléter ce tableau flatteur.

Évidemment, la Cruze de compétition dispose, entre autres, de certains équipements spécifiques ainsi que d’une préparation poussée de ses organes mécaniques pour un usage intensif sur circuits. Son habitacle a par ailleurs été totalement vidé de tous les accessoires et habillages pour gagner du poids, mais cette berline de course n’en demeure pas moins une Cruze à part entière. L’étroite parenté entre la Cruze de compétition et la voiture de série apparaît immédiatement dans le style extérieur, inspiré de celui d’un coupé, mais à quatre portes.

La ligne de pavillon en arche, partant du pare-brise fortement incliné pour se refermer sur de fins montants arrière, est en effet l’élément fort du dessin extérieur de la Cruze, en association à un coffre assez court. Cette forme favorise aussi les paramètres aérodynamiques de la voiture, ce dont profite autant la voiture de course que la Cruze de série. Un autre élément fort de la conception pour les deux versions est l’empreinte au sol, avec des roues repoussées aux quatre angles de la carrosserie, avec de larges voies et un long empattement. Cela réduit les porte-à-faux avant et arrière au profit d’une meilleure répartition du poids entre les trains roulants et cela favorise le comportement routier.

Toute la gamme Cruze est maintenant disponible chez chaque distributeur officiel Chevrolet, depuis la version 1.6 LS à essence (113 chevaux) jusqu’à la version 2.0 TDCi LT Diesel (125 ou 150 chevaux). Le prix de lancement (TVA comprise) démarre à 16.999 euros en essence et à 18.499 euros en Diesel avec un équipement de série particulièrement complet, rarement vu à ce point dans une berline familiale de ce segment de marché.

Que ce soit dans le domaine des aides à la conduite, de la sécurité, du confort ou de la fonctionnalité, tout y est ou presque dès le niveau de finition LS, l’acheteur ayant malgré tout l’opportunité de retenir ou non la peinture métallisée et la finition en cuir des sièges…ou de choisir pour la version avec GPS Et comme toute Chevrolet, la Cruze bénéficie d’une garantie d’usine de trois ans (avec une limite fixée à 100.000 kilomètres), d’une assistance routière d’une durée de 36 mois et d’une garantie anti-corrosion de six ans. Que demander de plus ?

Vous trouverez plus d’informations sur le site www.fr.chevrolet.be ou chez le distributeur Chevrolet le plus proche.