Le concept Ford Focus BEV est basé sur l’actuelle Focus européenne et utilisera un nouveau moteur tout électrique. Une flotte de quinze prototypes est en cours de construction.

Afin d’évaluer si cette technologie convient aux conditions de trafic et de conduite européennes, ces voitures assureront une mobilité zéro émission sans restreindre les besoins des utilisateurs et en offrant de la place à cinq passagers, un coffre pratique et d’autres attributs de premier ordre existant déjà dans la Ford Focus. Cette flotte de prototypes BEV (Battery Electric Vehicle), basés sur la Ford Focus, est développée spécialement pour participer à l’initiative de démonstration « Ultra-Low Carbon Vehicles » (véhicules en carbone ultralégers) du gouvernement britannique l’an prochain. Le programme de recherche a pour objectif de tester l’adéquation de la technologie pour une éventuelle application future dans la gamme de véhicules de tourisme européens de Ford. Dès le début 2010, un consortium, formé par Ford, Scottish and Southern Energy et l’Université de Strathclyde, va utiliser la flotte de 15 prototypes Ford Focus BEV et une infrastructure de charge dans et autour de London Borough of Hillingdon. Les véhicules seront employés par Scottish and Southern Energy ainsi que par un certain nombre de conducteurs d’essai situés à Hillingdon.

Sous le capot des prototypes Ford Focus trône un bloc batteries lithium ion de pointe d’une capacité de 23 kWh et un moteur de traction électrique à aimant permanent de 100 kilowatts monté sur châssis. Le BEV disposera d’une autonomie jusqu’à 120 km et une vitesse de pointe de 136 km/h. La charge des batteries prendra entre 6 et 8 heures via un réseau électrique ordinaire de 230 volts. Le prototype intègre des composants essentiels de la technologie hybride nord-américaine éprouvée de Ford, dont le système de climatisation électrique. Le compresseur de climatisation haute tension est un dispositif fondamental de la Ford Fusion Hybrid 2010, commercialisée récemment sur le marché nord-américain.