Le SUV taille XXL n’est peut-être pas le plus en vogue, il demeure néanmoins très intéressant du point de vue image. C’est en tout cas la vision de Hyundai…

À la question : pourquoi lancez-vous cette (très) grande voiture alors que l’automobile se débat dans une crise jamais vue, les responsables de Hyundai Belgique répondent tout simplement… Parce qu’il était là ! Pour les responsables du coréen, il fallait reprendre ce “ix” dans la gamme pour montrer au grand public que, lui aussi, pouvait jouer dans la cour des constructeurs premium avec un produit particulièrement luxueux. En fait l’ix n’est pas tout à fait un nouveau venu puisqu’il fut lancé aux Etats-Unis en 2006 sous l’appellation SantaCruz. Long de 484 centimètres, c’est surtout son poids qui interpelle : plus de 2,2 tonnes, à vide ! Dotée d’origine d’un intérieur cuir, d’une climatisation électronique, de sièges électriques et de nombreux autres équipements, l’ix55 s’affiche fièrement parmi les mieux lotis au sein d’une concurrence surreprésentée par les germaniques. Se plaçant au-dessus de son “petit” frère Santa Fe, l’ix55 ne reprend qu’une seule motorisation, un tout nouveau V6 diesel qui développe 240 ch et, surtout, 450 Nm de couple ! Avec pareille cavalerie, inutile d’insister sur l’agrément de conduite d’un tel groupe propulseur, y compris pour arracher avec une aisance certaine cette masse imposante. Évidemment, la sanction tombera à la pompe avec des consommations “correctes” compte tenu des éléments

précédents mais fort peu en phase avec la tendance actuelle d’abaissement des émissions nocives. À bord, les passagers oublieront sans doute ces contraintes en profitant de l’habitabilité généreuse. À l’avant, si n’était le maintien “moyen” des sièges ou ce volant placé un peu bas pour les grands gabarits, le bilan global aurait frisé la grande distinction. N’empêche, la finition et la tenue des matériaux font honneur à la marque et si les équipements fournis ne sont pas exceptionnels à ce niveau de prix, ils ont le mérite d’être commis d’office là où beaucoup d’autres seront facturés en supplément. À l’arrière, le confort s’avère excellent, du moins au niveau des sièges de la rangée centrale car le dernier rang (ix55 est une 7 places, d’origine) sera réservé aux enfants, en tout cas pour de longs trajets. Au volant de cette unique version diesel, boîte automatique, le sentiment de rouler dans un environnement confortable et sécurisant. Et le côté “tout terrain” ? Ne comptez pas sur le massif Hyundai pour quelques périlleux exercices car si l’auto est bien une quatre roues motrices permanentes, seul son blocage de différentiel central (50/50 avant-arrière) pourra aider la manœuvre en situation délicate. Mais qui se mettrait ainsi en pareil porte-à-faux avec un objet de ce prix ?

Fiche Technique

Hyundai ix55 3.0 CRDI

Moteur:2959 cm3 FAP / 240 ch
Conso moyenne :9,4 l / 100 km
CO2 :249 g/km
Prix : à partir de 43.499 €