Twee jaar geleden verraste de Jaguar XF, de opvolger van de S-Type, door zijn innoverende stijl voor het merk uit Coventry.

De XJ van 2010, een nieuwe interpretatie van de luxelimousine, verbaast nog meer.

Al meer dan veertig jaar was de XJ het topmodel van Jaguar, met een bijzonder klassieke lijn, getekend vertrekkend van een lange, brede en lage structuur. De Jaguar XJ, die in de herfst van 1968 het levenslicht zag, bleef ondanks alles trouw aan de algemene stijl van de vroegere berlines van het merk, al week zijn imposante rechthoekige radiatorrooster met aan weerszijden dubbele koplampen af van de gebruikelijke canons. In juli 2009, tijdens een privévoorstelling, en vervolgens in september 2009, tijdens het Salon van Frankfurt, illustreert de nieuwe XJ nog meer dan de XF de nieuwe filosofie van Jaguar op het vlak van stijl, die gedurfder en moderner is, en alle uitdagingen van een wereld in constante evolutie aangaat.

Volgens Ian Callum, designdirecteur van Jaguar Cars, “onderscheidt de nieuwe XJ zich door zijn lange, druppelvormige zijruiten, zijn dynamische wigvorm en zijn grote spoorbreedte, en is hij de meest nadrukkelijke uiting van Jaguars nieuwe designfilosofie”. Goed nieuws voor de nieuwe klanten, want Jaguar geeft duidelijk toe dat het klanten van concurrerende merken wil aantrekken. De oude waren dan ook steeds minder talrijk. De in 2002 gelanceerde en in maart 2007 gefacelifte XJ oogstte niet meer het succes van de vorige versies, een duidelijk bewijs dat de trouwste klanten van het topmodel uit Coventry begonnen uit te dunnen.

De gestroomlijnde, sportieve en gesofisticeerde nieuwe Jaguar XJ brengt dus reële innovaties in het segment van de luxewagens. Hij combineert een nieuw design met resoluut verbluffende prestaties en een compromisloze toepassing van hoogwaardige technologie. De langwerpige, druppelvormige zijruiten definiëren het silhouet van de auto en vormen de basis van zijn vloeiende ontwerp. De nieuwe XJ oogt echter niet alleen bijzonder gestroomlijnd, maar is het ook. Met een Cw-waarde van 0,29 is het samen met de XF de meest gestroomlijnde Jaguar aller tijden. 
 

Onder zijn coupéachtige lijnen biedt de nieuwe XJ evenveel ruimte als vergelijkbare berlines met een meer conventionele daklijn. Vijf volwassenen vinden er een ruime zitplaats, waarbij de versie met de lange wielbasis de achterinzittenden nog eens 125 mm extra beenruimte biedt. Het glazen panoramadak, standaard op alle modellen, vergroot de lichtinval enorm en draagt daardoor sterk bij aan het gevoel van ruimte dat de XJ biedt. Geheel in lijn met de status van de XJ als de ultieme vierdeurs Jaguar, maakt een nieuwe generatie interieurtechnologie zijn debuut in deze auto. Het meest sprekende voorbeeld is de toepassing van display- en infotainmenttechnologieën, zoals bij het virtuele instrumentarium en het optionele, 1200 Watt sterke Bowers & Wilkins Premium Surround Sound System.

Het hart van de constructie van de geheel nieuwe XJ wordt gevormd door zijn lichtgewicht carrosseriestructuur. Doordat deze hoofdzakelijk uit aluminium bestaat en daarnaast delen van magnesium en composietmaterialen bevat, is deze structuur zowel bijzonder licht als stijf; het is zelfs de lichtste in zijn klasse. De nieuwe structuur, waarvoor de bekende klink- en lijmprocessen uit de vliegtuigindustrie zijn overgenomen, is verder verbeterd. Door het gebruik van nieuwe materialen is de carrosserie bovendien extra stijf, comfortabel en veilig.

De nieuwe XJ biedt een keuze uit drie krachtige en verfijnde motoren, die door gebruikmaking van de modernste technieken optimaal presteren op het gebied van zowel prestaties als brandstofverbruik. De krachtigste is de liefst 510 pk sterke, drukgevoede 5.0 AJ-V8 Gen III. Met deze motor accelereert de nieuwe XJ in slechts 4,9 seconden van 0 naar 100 km/u. Het gamma omvat ook een atmosferische versie met 385 pk, evenals de 3.0-dieselmotor AJ-V6 Gen. III van 275 pk. Dankzij twee sequentiële turbo’s combineert die laatste interessante prestaties (0-100 km/u in 6,4 seconden) met een opmerkelijk laag verbruik en dito CO2-uitstoot (7 l/100 km en 184 g/km CO2 volgens de gemengde cyclus).

De nieuwe XJ profiteert volop van technologieën die debuteerden op de succesvolle XKR en XFR, zoals de continu variabele demping, (Adaptive Dynamics), het elektronisch geregelde differentieel (Active Differential Control) en de zeer directe stuurinrichting. Deze systemen geven de XJ zowel de snelle respons en dynamische eigenschappen van een sportauto, als het traditionele raffinement en luxueus comfort van een Jaguar. De eerste exemplaren van de XJ zullen begin 2010 worden geleverd.