C’est au Salon de Tokyo, ouvert à partir du samedi 24 octobre, que Mazda présente le concept Kiyora, une berline compacte rassemblant les technologies de la prochaine génération.

Le concept car compact Mazda Kiyora est à la fois extrêmement respectueux de l’environnement et amusant à conduire grâce à la présence d’un moteur SKY-G 1.3 à injection directe de la prochaine génération et de la nouvelle transmission automatique compacte et légère SKY-Drive à six rapports. La Mazda Kiyora brille par sa consommation minime, estimée à seulement 3,1 l/100 km (selon la norme de test japonaise 10-15). Cette faible consommation s’explique aussi par la présence de la technologie i-stop, d’un dispositif de freinage régénératif et d’une carrosserie compacte et aérodynamique, affichant un poids inférieur de 100 kilos à celui de l’actuel modèle Mazda dans ce segment.

Le moteur Mazda SKY-G est un moteur à essence à injection directe de la prochaine génération offrant une consommation sensiblement réduite et une puissance supérieure grâce à un rendement thermique optimisé. Le bloc bénéficie d’une conception nouvelle qui permet de réduire les frictions mécaniques et de garantir un mélange air-essence optimal. L’injection directe permet d’adopter des profils de vaporisation très variés, ce qui garantit un taux d’expansion maximal. Par rapport à l’actuel moteur 2.0 de Mazda, les chiffres de consommation et de couple sont optimisés d’environ 15%. Ce résultat est la conséquence de l’adoption d’injecteurs de la prochaine génération et d’un mécanisme de distribution variable particulièrement efficace. Ce moteur permet d’obtenir une consommation aussi faible que sur la Mazda2 pour un véhicule de dimensions plus importantes comme la Mazda3.

La transmission automatique SKY-Drive de la prochaine génération offre une consommation sensiblement réduite et un meilleur dynamisme que la transmission actuelle. Elle permet de réduire la consommation de 5% environ grâce à un nouveau design qui limite sensiblement les frictions mécaniques, à un nouveau convertisseur de couple, à un embrayage garantissant un glissement minimal et à un mécanisme de verrouillage optimisé. La vitesse de réaction de l’embrayage a été optimisée par l’utilisation de la quantité minimale de fluide nécessaire, ce qui assure également un ressenti plus direct, similaire à celui d’une transmission à double embrayage.