Bien que les dimensions de sa carrosserie soient inférieures à celles des modèles X3, X5 et X6, la « petite » X1 (4,45 mètres de long !) se révèle très clairement être une BMW de la série X…

Des passages de roue aux formes carrées, la garde au sol accrue, une bande de protection étroite délimitant le bas de la carrosserie et les naseaux BMW bien droits signalent la robustesse, le long capot moteur, le porte-à-faux avant réduit, le grand empattement de 2,76 mètres et la lunette arrière inclinée attestent que la X1 appartient bien à la lignée BMW X. La X1 possède par ailleurs d’excellentes qualités aérodynamiques se manifestant notamment dans un coefficient de pénétra¬tion dans l’air de 0,32 (Cx) sur les modèles X1 sDrive20d, X1 xDrive18d et X1 sDrive18d.

La position assise rehaussée et l’orientation du poste de conduite vers le conducteur am¬plifient les sensations éprouvées au volant. Des matériaux haut de gamme, des surfaces bien structurées ainsi que le système de commande iDrive monté en association avec le système de navigation optionnel sou¬lignent le caractère de la X1. Spacieux, l’espace arrière offre trois vraies places. En rabattant le dossier de la banquette arrière tripartite, qui est par ailleurs réglable en inclinaison, il est possible de porter le volume du compartiment à bagages de 420 litres à un maximum de 1.350 litres. De nombreux rangements et autres vide-poches poussent la fonctionnalité dans le moindre détail, alors que le toit de verre panoramique (en option) confère une sensation d’espace plus généreux.

Pour la BMW X1, le client peut choisir entre un moteur à six cylindres à essence et trois moteurs à quatre cylindres Diesel. Le bloc à six cylindres en ligne animant la X1 xDrive28i se targue d’un carter en magnésium et aluminium, de la distribution Valvetronic et du double Vanos et délivre une puissance de 258 chevaux. La X1 xDrive23d est entraînée par un Diesel de 204 chevaux doté de la technologie TwinPower Turbo et d’une injection à rampe commune. Les moteurs Diesel équipant la X1 xDrive20d et la X1 xDrive18d, d’une puissance de respectivement 177 et 143 chevaux, disposent également d’une injection à rampe commune à laquelle s’ajoute un turbocompresseur à géométrie d’admission variable.

Ces moteurs animent aussi la X1 sDrive20d et la X1 sDrive18d à transmission aux roues arrière. Avec une consommation moyenne de 5,2 litres aux 100 kilomètres seulement selon le cycle de conduite européen et des émissions de CO2 de 136 grammes par kilomètre, la X1 sDrive18d ouvre cette nouvelle gamme dont les prix s’échelonnent entre 29.700 et 43.600 euros, TVA comprise, mais hors options.