Harley renoue avec la tradition du “Sportster” en lançant un tout nouveau modèle sans concessions disponible dès ce printemps.

La Forty-eight, c’est du Harley pur jus. Une moto inscrite dans la lignée des “Sportster” de la marque, synonymes de liberté et de grands espaces depuis leur lancement en 1957, année où les vétérans de l’armée, les motards en mal d’attention et les mécanos militaires se sont retrouvés à l’origine de la “Custom culture”. C’est d’ailleurs à partir des modèles Sportster que les légendaires choppers ont vu le jour.

Black is black

Basse et longue, la Forty-eight met en évidence sont gros moteur bicylindre en V (1.200cc) noir. Le look épuré est accentué par le traditionnel réservoir “peanut” (même pas huit litres de contenance) créé en 1948, la petite selle solo et une multitude de détails (rétroviseurs sous le guidon, barre de maintien du garde-boue avant, protection des câbles sous la selle…). Visuellement, le garde-boue arrière noir et tronqué met en valeur le large pneu arrière de 150 mm monté sur des roues à rayon, noires elles aussi.

Plein les oreilles

Avec l’injection électronique séquentielle (ESPFI) et un couple moteur omniprésent dès les plus bas régimes, la Forty-eight incite à une conduite coulée, pieds en avant et bras écartés. Harley a cependant tenu à ne pas tomber dans la caricature, et assure que la position de conduite reste naturelle et confortable au long cours. À vérifier… Comme d’habitude, la sonorité de l’échappement, composé de deux silencieux courts chromés, a été particulièrement soignée. C’est cela aussi la signature Harley-Davidson, tout comme le tarif qui, même s’il n’est pas encore connu, devrait être à la hauteur de la réputation de la marque.