Het prototype Opel Flextreme GT/E toont hoe de technologie van de Extended-Range Electric Vehicle (E-REV) kan worden aangepast voor grote en middelgrote wagens…

Dit Opel Flextreme GT/E prototype met hoog rendement is uitgerust met het E-REV-aandrijfsysteem van GM, dat al ontwikkeld werd voor de Ampera. De Flextreme GT/E demonstreert het veelzijdige karakter van deze technologie door ze te vertalen naar een groter autoformaat, dat van een middelgrote auto. Ondanks zijn grotere afmetingen en een topsnelheid van meer dan 200 kilometer per uur zal de Flextreme GT/E ongeveer dezelfde prestaties als de Ampera kunnen voorleggen: een zuiver elektrisch rijbereik tot 60 km, zonder een gram CO2 uit te stoten, en een totale autonomie van ruim 500 kilometer.

Het gemiddelde brandstofverbruik wordt geschat op 1,6 l/100 km, met een CO2-uitstoot van minder dan 40 g/km. In tegenstelling tot bij een hybridewagen worden de wielen van de Flextreme GT/E op elk moment aangedreven door elektriciteit. Voor doordeweekse ritten tot 60 kilometer wordt de energie geleverd door een T-vormige reeks lithium-ionbatterijen onder de vloer en de achterbank. In tegenstelling tot een zuiver elektrisch aangedreven wagen elimineert de Flextreme GT/E echter elke bezorgdheid over het rijbereik aangezien hij niet zonder stroom kan vallen. De kleine benzinemotor/generator wordt naadloos ingeschakeld om elektriciteit te leveren wanneer de batterij leeg is. In deze modus wordt het rijbereik uitgebreid tot meer dan 500 km, tot de oplaadbare batterij opnieuw wordt opgeladen of men opnieuw benzine tankt.

Dankzij zijn doelgerichte ontwerp heeft de Flextreme GT/E een stroomlijncoëfficiënt van slechts 0,22, waardoor hij een topsnelheid van meer dan 200 km/u haalt en tegelijk energie kan besparen en het rijbereik kan vergroten. Een reeks maatregelen optimaliseert het beheer van de luchtstroom. De 21” lichtmetalen velgen zijn relatief smal om de luchtweerstand te beperken en zijn geschoeid met 195/45 banden met lage rolweerstand. De minieme luchtinlaten vooraan optimaliseren de luchtstroom rond de neus en achteraan loopt de bodem omhoog om een venturi-effect te creëren en de weerstand verder te verlagen. De Flextreme GT/E verkent ook het potentieel voor actieve vormveranderingen. Bij snelheden boven 50 km/u schuift een verticaal paneel vanuit de luchtafvoerkanalen achter de achterste wielkasten langs het koetswerk. Deze 350 mm lange zijspoilers leiden de luchtstroom bij hoge snelheden rond de achterste hoeken van de auto om zo de hoeveelheid turbulentie te beperken.

Met zijn lage, coupéachtige proporties verkent de Flextreme GT/E het potentieel om Opels nieuwe vormtaal te laten evolueren met het oog op een maximale aerodynamische efficiëntie. Opvallende visuele eigenschappen zijn de lage en brede look, de vleugelvormige lichten voor en achter, de opvallende neus en grille, de zwevende C-stijlen en het gespierde, verzorgde koetswerk. De toegang tot het interieur wordt geoptimaliseerd door het gebruik van naar achteren scharnierende deuren, een evolutie van het FlexDoors-concept van Opel voor de nieuwe monovolume Meriva. Om de zuivere koetswerklook te behouden werden alle deurgrepen vervangen door lichtsensoren. Zodra ze worden afgedekt door de hand van de bestuurder of passagier, geven ze opdracht om de deuren te openen. Om de luchtturbulentie te beperken, zijn er ook geen buitenspiegels, enkel kleine camera’s in de basis van de A-stijlen.