Au fil de l’année 2010 seront progressivement introduites sur le marché belge pas moins de trente versions des différents modèles de la gamme Volkswagen avec le logo « BlueMotion Technology »…

La couleur blanche domine le stand Volkswagen pour mettre en évidence le thème général consacré aux modèles qui arborent les logos « BlueMotion » et « BlueMotion Technology ». Les modèles qui arborent le logo BlueMotion Technology ont tous été optimisés pour diminuer la consommation et les rejets de CO2. Le logo BlueMotion est réservé à la version la plus performante en termes de réduction de la consommation et donc des émissions de CO2. C’est, par exemple, le cas de la Golf 1.6 TDI BlueMotion qui sera présentée lors du Salon de Bruxelles : cette version ne consomme que 3,8 litres aux 100 kilomètres et ne rejettent que 99 grammes de CO2 par kilomètre. Les déclinaisons BlueMotion des Polo (3,3 l/100 km et 87 gr/km de CO2 en 3 portes) et Passat arriveront dans le courant de l’année 2010.

Les technologies BlueMotion embarquées sur les trois modèles super économiques que sont les Polo, Golf et Passat BlueMotion incluent un ensemble extrêmement diversifié de composantes high-tech et de solutions de détail. La stratégie qui permet d’obtenir des valeurs de consommation et d’émissions aussi faibles repose en premier lieu sur les nouveaux moteurs TDI à Common Rail, dont la gestion du moteur a été modifiée et le régime de ralenti abaissé. En ce qui concerne la transmission, les rapports des boîtes à cinq vitesses ont été allongés. Intégrée au combiné d’instruments, l’indication du rapport de boîte idéal permet au conducteur d’un modèle BlueMotion de rouler en toutes circonstances dans le rapport le plus avantageux au regard de la consommation.

La liste des caractéristiques BlueMotion comprend également la récupération d’énergie au freinage, un système Stop-Start (coupure automatique du moteur, par exemple aux feux rouges), les pneus à faible résistance au roulement, des jantes particulièrement légères et dont le profilage aérodynamique réduit la résistance due à l’entraînement de l’air par leur rotation, ainsi qu’un peaufinage aérodynamique de la carrosserie et le surbaissement du châssis (Polo et Golf). Par ailleurs, les nouvelles BlueMotion se distinguent des autres modèles de leur série respective par un design modifié et par un intérieur personnalisé.

Volkswagen a présenté un Caddy au gaz naturel sur son stand au salon de Bruxelles en 2007. Déjà largement répandues en Allemagne et en Italie par exemple, les voitures qui utilisent ce carburant restaient presque inconnues chez nous. Ceci s’expliquait principalement par le nombre insuffisant de stations de distribution de gaz naturel, une carence justifiée par… l’absence de véhicules roulant au gaz. À l’heure actuelle, le gaz naturel représente pourtant le carburant alternatif le plus écologique immédiatement accessible. De concert avec Volkswagen, Ecofillco souhaite dès lors attirer l’attention du public sur ce carburant et engendrer ainsi un mouvement de sensibilisation. L’écologie n’est en effet plus qu’un sujet autour duquel on fait du battage, mais est devenue une nécessité absolue. Depuis lors, des initiatives, comme celle d’Ecofillco, également présentée sur le stand Volkswagen, ont vu le jour. Cette société met sur le marché des systèmes de remplissage pour le gaz naturel. Destinés principalement aux sociétés disposant d’une flotte, les appareils peuvent également être achetés par des particuliers. Raccordés sur le réseau de distribution de gaz de ville, ils permettent de faire le plein au bureau ou à domicile. Il existe une gamme de compresseurs adaptés à chaque type de flotte.

En attendant la future « Up ! » déclinée dans une version 100% électrique ou le nouveau Touareg Hybrid dévoilé en 2010, Volkswagen présente une nouvelle fois le e-Solex sur son stand. La mise sur le marché du e-Solex, entièrement électrique et donc totalement non polluant, fait partie des initiatives prises par l’importateur en matière d’amélioration de l’environnement. Parmi celles-ci figurent les stages de perfectionnement de conduite « écodriving », le contrat 6-roues, la mise à disposition de e-Solex ou de vélos comme véhicule de remplacement chez les concessionnaires, la diminution de la consommation énergétique de ses bâtiments avec le système de cogénération, l’approvisionnement en énergies renouvelables ou encore la politique de recyclage.

À côté des versions deux et quatre portes de la Golf de la sixième génération et de la Golf Plus, la nouvelle Golf Variant est la quatrième version de carrosserie du modèle à être commercialisée. Dans un premier temps, la déclinaison break est disponible avec un moteur TSI de 122 chevaux et deux turbos Diesel à Common Rail particulièrement silencieux de 105 et 140 chevaux. Le TDI de 105 chevaux complète la gamme de moteurs existants de la Golf Variant : ce quatre cylindres de 1,6 l se signale par son confort acoustique, des émissions moyennes de CO2 réduites (119 g/km) et une consommation moyenne avantageuse (4,5 l/100 km). Deux moteurs à essence à injection multipoint de 80 et 102 chevaux et un TSI supplémentaire de 160 chevaux sont également prévus. Ces six moteurs répondent aux exigences de la nouvelle norme antipollution Euro 5. La partie frontale de la Golf Variant est caractérisée par le nouvel ADN stylistique de Volkswagen. Des lignes horizontales claires et des phares au dessin unique définissent son apparence générale. Dans l’habitacle, les commandes et les instruments présentent le même niveau de qualité que celle qui caractérise la Golf actuelle.

La famille des Multivan, Caravelle, California et Transporter a été profondément remaniée. Au rang des évolutions, on trouve de nouveaux moteurs TDI à rampe commune, dont un 2,0 litres TDI biturbo de 180 chevaux, qui permettent d’abaisser la consommation moyenne de 1,9 l/100 km. Cette nouvelle famille reçoit également une nouvelle boîte de vitesses automatisée DSG à 7 rapports, une face avant plus acérée empreinte du nouvel ADN stylistique de Volkswagen, de nouveaux systèmes d’info divertissement et d’assistance qui optimisent le confort et la sécurité ainsi qu’un ESP de la dernière génération avec assistant au démarrage en côte, de série sur toutes les variantes.