Polyvalente par nature, la nouvelle Fazer de Yamaha n’est pourtant pas une moto pour débutants.

La Fazer, c’est avant tout l’histoire d’un joli succès commercial qui a permis à Yamaha de conquérir une grosse part de marché dans le segment des motos au caractère sportif affirmé, mais capables de se plier à un usage quotidien. Seulement voilà, l’arrivée de la nouvelle XJ6 (Diversion) dans la gamme du constructeur japonais a redistribué les cartes, et la Fazer n’avait plus vraiment sa place avec son moteur 600 cc jugé trop “pointu” (puissance disponible uniquement à haut régime).

Pour le millésime 2010, la Fazer adopte donc un moteur de 779 cc, à mi-chemin entre le précédent 600 cc et le bloc 1.000 cc surpuissant de la FZ1. Développant 106 chevaux à 10.000 tr/min, ce nouveau moteur privilégie le couple (82 Nm) à moyens régimes pour des reprises et des dépassements vigoureux en toute décontraction.

Avec ou sans carénage

La nouvelle FZ8 est disponible en version “naked” (nue) ou carénée (Fazer), mieux armée pour les voyages au long cours grâce à sa protection contre le vent et les intempéries. Les deux modèles sont disponibles avec l’ABS et, dans un cas comme dans l’autre, le look est dominé par le superbe cadre Deltabox noir laqué qui fait office de colonne vertébrale et assure la rigidité nécessaire à un comportement routier précis. Yamaha affirme avoir particulièrement soigné la position de conduite avec un réservoir affiné et une triangulation selle/guidon/repose-pieds très ergonomique.

Moins de 10.000 euros

Cette polyvalence accrue peut en outre être complétée par une série d’accessoires comme un porte-bagages, des poignées chauffantes, une béquille centrale, une protection du carter moteur, ou encore un sac de réservoir. La FZ8 sera disponible dès cet été au prix de 9.590 euros pour la version “naked” et 9.990 euros pour la version Fazer carénée, toutes deux avec l’ABS.