Met de vakantie achter de rug is het misschien geen slecht idee eens stil te staan bij onze stedelijke verplaatsingen. 

Scooters en brommers leveren aardig wat tijdswinst op en maken het mogelijk onze verplaatsingen doeltreffend te plannen, wat niet kan gezegd van de auto. Wat een tweewieler siert is dat je, bijna tot op de minuut, kan bepalen hoe lang je erover zal doen om van A naar B te snorren. Daarvan getuigt het groeiende aantal scooters in en rond de grootsteden. Het gaat hier niet om motorfanaten in hart en nieren, maar in de eerste plaats om automobilisten die opkijken tegen het fileleed.

Het gebruik van een scooter of brommer is uiteraard uitgesloten voor mensen met kleine kinderen. Daarnaast moet je fysieke conditie naar behoren zijn, kan je er geen omvangrijke voorwerpen mee vervoeren en moet het weer meezitten, ook al maken de huidige uitrustingen een flinke regenbui stukken draaglijker. 

De scooter heeft nog meer voordelen en niet de minste. Dan denken we aan het parkeergemak, het lage verbruik, de geringere uitstoot, de lagere onderhoudskosten en de bestuurbaarheid. Daar staat dan weer een groot en maar al te vaak door zijn voorstanders gebagatelliseerd nadeel tegenover: de verkeersveiligheid. Een akkefietje dat zich bij de wagen beperkt tot blikschade, draait bij een tweewieler al gauw uit op een drama.

Het beste verweermiddel daartegen heet anticiperend en defensief rijgedrag. Tweewielers lenen zich hiertoe uitstekend. Bij een geruisloze, comfortabele sedan die je het gevoel geeft dat je je in een cocon los van de buitenwereld bevindt, is dat minder vanzelfsprekend. En voor een verhoogd veiligheidsgevoel kom je met enkele eenvoudige, goedkope gewoonten als het rijden met verlichting en het dragen van een fluohesje ook al een heel eind. 

In het dagelijks verkeer hebben scooters heel wat voor op het merendeel van de motorfietsen. De omvangrijkere carrosserie biedt extra bescherming, er is meestal opbergruimte voorzien onder het zadel, ze zijn minder zwaar en ze nemen minder plaats in beslag.

Maar hoe kies je de juiste scooter? Het aanbod is zeer uiteenlopend, gaande van een Chinese 125 cc voor minder dan 2.000 euro tot de Piaggio MP3 Hybride voor een goeie 10.000 euro. En dan spreken we nog niet over de cilinderinhoud. Een rijbewijs B volstaat om met een 125 cc tegen een mals prijsje in de stad te mogen rond tuffen. Maar je hebt wel een motorfietsrijbewijs nodig, wil je er op uittrekken met een maxiscooter. Nu, laat je ogen niet groter zijn dan je maag als het aankomt op vermogen, gewicht …en prijs. Naar onze bescheiden mening is een 250 of 300 cc een redelijke keuze.

En waarom geen motorfiets voor het stadsverkeer? Buiten modellen als de Honda Deauville schieten motorfietsen tekort op praktisch vlak (bescherming, bagage, gebruikskosten…). Toegegeven, weinig scooters kunnen tippen aan hun mechaniek en wegcapaciteiten. Je kiest de ene nu eenmaal niet als de andere. Laten we het erbij houden dat je een motor koopt "uit passie", terwijl je een scooter overweegt als alternatief voor de wagen.