Hoewel hij qua koetswerkafmetingen compacter is dan de modellen X3, X5 en X6, blijkt de “kleine” X1 (4,45 meter lang!) duidelijk een BMW van de X-reeks te zijn…

Hoekig gevormde wielkasten, de grotere bodemvrijheid, een smalle beschermingsstrook die het onderste gedeelte van de carrosserie afbakent en de rechte BMW-nieren wijzen op de robuustheid, terwijl de lange motorkap, de korte vooroverhang, de grote wielbasis van 2,76 meter en de schuine achterruit bewijzen dat de X1 wel degelijk behoort tot het BMW X-geslacht. De X1 bezit trouwens uitstekende aerodynamische kwaliteiten, wat vooral blijkt uit de luchtweerstandscoëfficiënt (Cx) van 0,32 op de modellen X1 sDrive20d, X1 xDrive18d en X1 sDrive18d.

De verhoogde zithouding en de oriëntatie van de bestuurderspost naar de bestuurder versterken de sensaties die men ervaart aan het stuur. Kwaliteitsvolle materialen, goed gestructureerde oppervlakken en het iDrive-bedieningssysteem dat gemonteerd wordt in combinatie met het optionele navigatiesysteem, benadrukken het karakter van de X1. Het ruime interieur achterin biedt drie plaatsen. Door de driedelige rugleuning van de achterbank neer te klappen, die trouwens in helling kan worden geregeld, kan het volume van de laadruimte worden uitgebreid van 420 liter tot een maximum van 1.350 liter. Tal van opbergcompartimenten en -bakjes drijven de functionaliteit tot het uiterste, terwijl het panoramische glazen dak (als optie) een groter ruimtegevoel verschaft.

Voor de BMW X1 kan de klant kiezen tussen een zescilinder-benzinemotor en drie viercilinder-diesels. De zes-in-lijn die de X1 xDrive28i aandrijft, is van magnesium en aluminium en pakt uit met de Valvetronic-distributie en het dubbele Vanos. Hij levert een vermogen van 258 pk. De X1 xDrive23d wordt aangedreven door een diesel van 204 pk, uitgerust met de TwinPower Turbo-technologie en een injectie met gemeenschappelijke inspuitbuis. De dieselmotoren die de X1 xDrive20d en de X1 xDrive18d uitrusten, leveren respectievelijk 177 en 143 pk en beschikken eveneens over een inspuiting via common rail, naast een turbo met variabele inlaatgeometrie.

Deze motoren drijven ook de achterwielaangedreven X1 sDrive20d en X1 sDrive18d aan. Met een gemiddeld verbruik van slechts 5,2 liter per 100 kilometer volgens de Europese rijcyclus en een CO2-uitstoot van 136 gram per kilometer is de X1 sDrive18d de instapversie van dit nieuwe gamma, waarvan de prijzen schommelen van 29.700 tot 43.600 euro, btw inbegrepen, maar zonder opties.