Om zijn voorsprong op het vlak van milieutechnologie te behouden heeft Hyundai zopas zijn eerste benzinemotor met directe injectie voorgesteld, de 2.4 Theta II GDI…

De technologie van de rechtstreekse benzine-inspuiting vormt vandaag de grootste vooruitgang op het gebied van brandstofinjectie. Daarbij worden drie op het eerste gezicht onverzoenbare doelstellingen bereikt. Deze technologie GDI verlaagt de emissies terwijl het verbruik daalt en het koppel toeneemt. Vóór de komst van de GDI werd één van die elementen doorgaans verbeterd ten koste van de andere.

Met een compressieverhouding van 11,3:1 ontwikkelt de 2.4 Theta II GDI een vermogen van 201 pk bij 6.300 t/min en in zijn afstelling voor de Koreaanse markt wordt een maximum koppel van 250 Nm bij 4.250 t/min. bereikt. De nieuwe motor met directe injectie zal zijn debuut beleven tijdens de eerste helft van 2010 en zal voor het eerst een toepassing kennen in de nieuwe pas gelanceerde Sonata, die in Europa als i40 zal worden gecommercialiseerd. Later zal de GDI-technologie worden toegepast op andere benzinemotoren binnen het ruime gamma van Hyundai.