Bikes & Scooters

Een korting van 15% op elektrische tweewielers

ArnoKatcha — Fri, 12 Mar 2010 13:50:30 +0100

De wet inzake kortingen op de aankoop van elektrische voertuigen werd eind december 2010 in alle stilte gepubliceerd.

De wet met als titel "Vermindering voor de uitgaven met het oog op de verwerving van een elektrisch voertuig" betreft zowel vierwielers als driewielers en motorfietsen. Hiermee bewijst de wetgever dat hij vooruit loopt op de autoriteiten bevoegd voor de infrastructuur en het oplaadnetwerk voor elektrische voertuigen.

De wet zegt het volgende: "Er wordt een belastingvermindering verleend voor de uitgaven die werkelijk zijn betaald gedurende het belastbaar tijdperk met het oog op de verwerving in nieuwe staat van een motorfiets, driewieler of vierwieler zoals omschreven in de reglementering inzake inschrijving van motorvoertuigen." Kan u volgen?

Tot 3.280 euro premie

Dit betekent met andere woorden dat de Staat een belastingsvermindering toestaat voor de aankoop van een nieuwe, elektrische scooter, motorfiets of quad. Dit op drie voorwaarden: het voertuig moet over een volledig elektrische aandrijving beschikken (hybride voertuigen komen dus niet in aanmerking), het moet minstens twee personen kunnen vervoeren en het gebruik ervan vereist het bezit van een Belgisch rijbewijs geldig voor voertuigen van categorie A of B of een gelijkwaardig Europees of buitenlands rijbewijs. De belastingsvermindering bedraagt 15% van de aankoopwaarde met een maximum van 3.280 euro voor vierwielers en 2.000 euro voor motorfietsen en scooters (driewielers inbegrepen).

Rest u alleen nog de hand te leggen op een elektrische scooter. Er zijn enkele tweewielers van Chinese makelij op de markt, maar er is weinig geweten over hun betrouwbaarhied. Wacht misschien nog tot 2011 wanneer de grote merken zullen uitpakken met een eigen model, zoals de E-Vivacity van Peugeot.

lees verder

SALON 2010 - BMW Motorrad

ArnoKatcha — Mon, 18 Jan 2010 12:06:32 +0100

De BMW R 1200 GS doet verlangen naar verre einders

ArnoKatcha — Fri, 20 Nov 2009 20:15:55 +0100

De grote, avontuurlijke BMW all-roadmotorfiets haalt het beste uit traditie en spitstechnologie.

De GS is niet de eerste de beste motorfiets. Iedereen herinnert zich de Parijs-Dakarexploten van de Belg Gaston Rahier aan het stuur van deze machine halverwege de jaren 80. Ook de recentere wegvarianten van de GS blonken uit door hun veelzijdigheid en doeltreffendheid. Denk maar aan de R 1.100, de R 1.150 en de 1.200 GS, alle drie uitgerust met de fameuze "flat twin". Motors dus met een platte tweecilinder, die opvallen door hun typische motorgeluid en krachtige koppel.

Meer power

Met zijn 2010-uitgave van de GS gaat BMW nog een stapje verder. De 1.170 cc cilinderinhoud blijft onveranderd, maar ontwikkelt nog meer kracht en koppel. Het van het sportgamma afgeleide motorblok (de HP2 Sport) heeft maar liefst 110 pk in huis, goed voor een koppel van 120 Nm. Het maximum toerental is opgetrokken van 8.000 naar 8.500 rpm. Door dit alles heeft dit mechanische pareltje nog meer in zijn mars en staat er geen grens op de fun.

Slimme vering

De BMW R 1.200 GS is geknipt voor zowat alle wegen en kan bovendien worden uitgerust met een slimme vering. Door het zogenaamde ESA Enduro-systeem passen de schokdempers zich als bij wonder aan het bereden terrein aan. BMW laat trouwens geen enkele kans onbenut om het de bestuurder naar zijn zin te maken. Zo heeft het stuur van de GS twee ergonomische standen, een voor het rijden op de weg en een ander voor off-road, waarbij er rechtopstaand wordt gestuurd.

Naar goede BMW-gewoonte bulkt de catalogus van de accessoires en opties. Het is nog even wachten op de tarieven.

lees verder

De BMW Concept 6: een tweewieler met zes cilinders

ArnoKatcha — Tue, 15 Dec 2009 23:01:10 +0100

BMW heeft een zescilinder voor motorfietsen op punt gesteld. Een mechanisch pareltje.

Puike wagens met zes cilinders in lijn. Ze zijn de afgelopen 70 jaar zowaar uitgegroeid tot het handelsmerk van vakman BMW. Beter dan wie ook slaat de onderneming uit München erin sappige, oersterke en soepel draaiende zescilinders af te leveren.

Motorfietsen met dit soort motor zijn nooit dik gezaaid geweest. In de jaren 80 en 90 waagden de Honda CBX en de Kawasaki Z1300 zich hieraan en enkele jaren terug was er het Suzuki Stratosphere conceptmodel. De doorbraak van deze spectaculaire, prestigieuze motoropbouw bleef echter uit, wegens moeilijk verenigbaar met de eigenheid van een motorfiets. De logheid en de omvang, de spreiding van het gewicht en het zwaartepunt… het zijn allemaal bemoeilijkende factoren. Het enige huidige model dat ze met elkaar weet te verenigen is wellicht de Honda Goldwing boxermotor (flat six-motorblok).

Uiterst compact

Waarom haalt BMW het dan in het hoofd vandaag met dit soort motorconfiguratie uit te pakken? Want de Concept 6 die op het salon van Milaan te zien was, diende enkel als proefmodel. Een voorsmaakje van de Grand Tourisme die op termijn de K1200 LT moet vervangen. De reden is eenvoudig. BMW beschikt vandaag namelijk over de ervaring en kennis om een zescilinder samen te stellen van beduidend kleiner formaat. Het motorblok is zo'n 10 cm smaller dan andere zescilinders en maar ietsje breder dan een grote viercilinder.

BMW geeft voorlopig niet veel cijfergegevens prijs. Dat de maximumkoppel 120 Nm bedraagt, is zowat het enige wat al is vrijgegeven. Verder is geweten dat de ABS, antislip en slimme ophanging van de Concept 6 ook op het toekomstige seriemodel zullen terug te vinden zijn.

lees verder

Total opent eerste tankstation op maat van tweewielers

ArnoKatcha — Thu, 05 Nov 2009 09:10:39 +0100

Wie regelmatig deze rubriek raadpleegt, weet dat het de motorfiets voor de wind zit.

In België ging het aantal tweewielers van 341.861 in 2005 naar 384.310 in 2008. Dat is een toename van 12% in 3 jaar tijd. De vrijheid, de kicks en de mobiliteit zijn enkele van de redenen waarom mensen de overstap maken. En tegelijk stijgt ook het aantal aan motorrijders gewijde diensten. In Peer opent Total een tankstation dat speciaal bedacht is voor motoren. Een première voor België en een exclusieve dienst van Total in Europa.

Op maat

Het nieuwe concept heet “Moto Point” en staat voor producten en services op maat. Het gaat om een tankstation dat beschikt over een aparte, aan motorfietsen voorbehouden pomp met propere, niet gladde ondergrond (geen diesel). De pomp en het tankpistool met aangepaste bek zijn zo ontworpen dat het reservoir niet overloopt. Er is langszij ook een veilige helmhouder voorzien zodat de bestuurder handvrij kan tanken zonder af te stappen.

Wassen en drogen

Het tankstation beschikt ook over een wasbox specifiek voor tweewilers. Die is uitgerust met zachte borstels, een kortere, lichtere wasslang, 6 verschillende wasprogramma's, een lagedrukreiniger om schade aan lak of elektronica te vermijden, een precisieluchtdroger en een kastje voor het droog opbergen van de helm en handschoenen. Verder is er ook een compressiepomp voor het bijstellen van de bandenspanning.

Op termijn wil Total in Europa een honderdtal Moto Points openen, waarvan zo'n 10 in België. Waar die volgende vestigingen gepland zijn kan u terugvinden op www.total.be.

lees verder

De Triumph Bonneville : een snelle vijftiger!

ArnoKatcha — Tue, 27 Oct 2009 11:47:16 +0100

Een aangenaam gestoorde Engelse journalist haalde met dit rustige beestje een snelheid van 275 km/h!

Beeld je het tafereel in. Een zoutvlakte op een hoogte van 1.280 m, een Engelse motorfiets die zijn vijftigste verjaardag viert en een aan het merk verknochte journalist van dezelfde nationaliteit die alles op alles zet om geschiedenis te schrijven. Een uitdaging te gek voor woorden maar tot een goed eind gebracht door Alan Cathcart. De Engelsman brak maar liefst drie snelheidrecords op de Bonneville Speed Trials die van 30 augustus tot 3 september plaatsvonden.

Een magische plek

De oorspronkelijke Bonneville uit 1959 dankte zijn naam aan de records die Triumph in de jaren 50 vestigde op de zoutvlakte van Utah (VS). Om diens verjaardag waardig te vieren leek het dan ook een uitstekend idee om naar die plek terug te keren. De Engelse journalist stak van wal met een authentieke Thruxton Bonneville geprepareerd door Matt Capri, eigenaar van de Californische Soft Bay Triumph. Cathcart overschreed de drempel van 150 mph (meer dan 241 km/h) en vestigde daarmee een nieuw wereldrecord op de "vliegende mijl". Hiermee luidt hij een nieuw hoofdstuk in voor de categorie van de FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) van 1000cc twincilinders zonder stroomlijn en met traditionele luchttoevoer.

Turbo

Vervolgens vestigde Cathcart twee andere wereldrecords met een turbo-aangedreven 1000cc tweecilinder Bonneville. Met deze “geblazen” versie haalde hij 165,405 mph (266,193 km/u) op de “vliegende mijl” en op de “vliegende kilometer” zelfs 165.672 mph (266,623 km/u). De gehaalde topsnelheid bedroeg 171,624 mph (275,197 km/h). Deze exploten met Britse, enkel door lucht en olie gekoelde machines zijn tevens goed voor nieuwe AMA (American Motorcyclist Association)-records en zullen weldra door de bevoegde instanties gehomologeerd worden.

lees verder

De Nissan Land Glider Concept : wagen noch motorfiets

ArnoKatcha — Tue, 27 Oct 2009 11:32:13 +0100

Op het Salon van Tokyo pakt Nissan uit met dit gekke, compacte en 100 % elektrische model.

Half motor, half auto, dat is het fabricatiegeheim van de Glider Concept. Het 1,10 meter brede voertuig biedt plaats aan twee passagiers in tandempositie. Een ideale opstelling om zich een weg te banen door de verkeersfiles.

De Glider Concept heeft vier wielen maar wordt bestuurd als een motorfiets. In plaats van een stuurwiel beschikt het voertuig over twee joysticks. Een computer voert de commando's van de bestuurder uit en doet de wielen draaien. Het voertuig kan tot in een hoek van 17 graden overhellen dankzij een kantelsysteem waardoor de Glider zich in de bochten als een motorfiets gedraagt.

Het Japanse merk heeft het over een praktisch, makkelijk hanteerbaar en dynamisch concept dat uitstekend past bij het steeds toenemende verkeer in de grootsteden. Nissan is trouwens van plan het model speciaal voor stadsgebruik te produceren.

De aandrijving van het voertuig bestaat uit twee elektromotoren die zich achteraan bevinden en worden gevoed door lithium-ion batterijen onder de bodem. De autonomie en het volume van de koffer zijn nog niet bekend. Nog een beetje geduld, het Salon van Tokyo opent weldra zijn deuren.

lees verder

Motors en scooters winnen aan terrein in de stad

ArnoKatcha — Tue, 15 Sep 2009 08:55:30 +0200

Met de vakantie achter de rug is het misschien geen slecht idee eens stil te staan bij onze stedelijke verplaatsingen.

Scooters en brommers leveren aardig wat tijdswinst op en maken het mogelijk onze verplaatsingen doeltreffend te plannen, wat niet kan gezegd van de auto. Wat een tweewieler siert is dat je, bijna tot op de minuut, kan bepalen hoe lang je erover zal doen om van A naar B te snorren. Daarvan getuigt het groeiende aantal scooters in en rond de grootsteden. Het gaat hier niet om motorfanaten in hart en nieren, maar in de eerste plaats om automobilisten die opkijken tegen het fileleed.

Het gebruik van een scooter of brommer is uiteraard uitgesloten voor mensen met kleine kinderen. Daarnaast moet je fysieke conditie naar behoren zijn, kan je er geen omvangrijke voorwerpen mee vervoeren en moet het weer meezitten, ook al maken de huidige uitrustingen een flinke regenbui stukken draaglijker.

De scooter heeft nog meer voordelen en niet de minste. Dan denken we aan het parkeergemak, het lage verbruik, de geringere uitstoot, de lagere onderhoudskosten en de bestuurbaarheid. Daar staat dan weer een groot en maar al te vaak door zijn voorstanders gebagatelliseerd nadeel tegenover: de verkeersveiligheid. Een akkefietje dat zich bij de wagen beperkt tot blikschade, draait bij een tweewieler al gauw uit op een drama.

Het beste verweermiddel daartegen heet anticiperend en defensief rijgedrag. Tweewielers lenen zich hiertoe uitstekend. Bij een geruisloze, comfortabele sedan die je het gevoel geeft dat je je in een cocon los van de buitenwereld bevindt, is dat minder vanzelfsprekend. En voor een verhoogd veiligheidsgevoel kom je met enkele eenvoudige, goedkope gewoonten als het rijden met verlichting en het dragen van een fluohesje ook al een heel eind.

In het dagelijks verkeer hebben scooters heel wat voor op het merendeel van de motorfietsen. De omvangrijkere carrosserie biedt extra bescherming, er is meestal opbergruimte voorzien onder het zadel, ze zijn minder zwaar en ze nemen minder plaats in beslag.

Maar hoe kies je de juiste scooter? Het aanbod is zeer uiteenlopend, gaande van een Chinese 125 cc voor minder dan 2.000 euro tot de Piaggio MP3 Hybride voor een goeie 10.000 euro. En dan spreken we nog niet over de cilinderinhoud. Een rijbewijs B volstaat om met een 125 cc tegen een mals prijsje in de stad te mogen rond tuffen. Maar je hebt wel een motorfietsrijbewijs nodig, wil je er op uittrekken met een maxiscooter. Nu, laat je ogen niet groter zijn dan je maag als het aankomt op vermogen, gewicht …en prijs. Naar onze bescheiden mening is een 250 of 300 cc een redelijke keuze.

En waarom geen motorfiets voor het stadsverkeer? Buiten modellen als de Honda Deauville schieten motorfietsen tekort op praktisch vlak (bescherming, bagage, gebruikskosten…). Toegegeven, weinig scooters kunnen tippen aan hun mechaniek en wegcapaciteiten. Je kiest de ene nu eenmaal niet als de andere. Laten we het erbij houden dat je een motor koopt "uit passie", terwijl je een scooter overweegt als alternatief voor de wagen.

lees verder

Piaggio MP3 LT

ArnoKatcha — Tue, 01 Sep 2009 09:09:51 +0200

Met een autorijbewijs een 400 cc kunnen van stal halen! Piaggio heeft de spreidstand van de voorwielen van de MP3 vergroot en hem zo tot een driewieler omgetoverd!

Voortaan volstaat een rijbewijs B (auto) om ermee te mogen rijden. Met inbegrip van de 250 cc en zelfs de 400 cc! Ter herinnering: tot nog toe lag de wettelijke limiet voor automobilisten met rijbewijs B op 125 cc tweewielers met een maximum vermogen van 15 pk. Is de wetgeving veranderd, dan? Niet in het minst. De Italiaanse constructeur bedacht een list om binnen de beperkingen van de wet te blijven.
4 cm extra
De MP3 werd voorheen beschouwd als een gemotoriseerde tweewieler. Voortaan geldt hij ook als driewieler met aandrijving. Daartoe heeft de MP3 LT (deze nieuwe benaming zal onafhankelijk van de tweewielerbenaming MP3 bestaan) de voorwielen gespreid. Met niet veel, 4 cm, wat volstond om de reglementaire wijdte van 46 cm te halen. Dat maakt de scooter daarom niet plomper in het fileverkeer, noch lastiger om in de hand te houden. Het zorgt er vooral voor dat deze ongewone scooter aantrekkelijk wordt voor een groter doelpubliek.
De LT heeft naast remhendels aan het stuur ook een rempedaal dat tegelijk de voor- en achterremschijven bedient (conform de reglementering inzake driewielers).
34 pk
Qua uitvoering, kan u kiezen tussen de 21 pk sterke TL 250 ofwel de TL 400. Die verschaft 34 pk, wat de scooter geschikt maakt voor ritjes zonder angstzweet op de autosnelweg. Ook langere reizen liggen in zijn bereik. De LT is wat duurder dan de MP3: 7009 euro (tegen 6499 euro) voor de 250 cc en 8099 euro (tegen 7749 euro) voor de 400 cc.

lees verder